最近聽到一個數(shù)據(jù)，比亞迪2024年上半年凈賺了136.31億元，平均每輛車的利潤只有0.85萬元。這么低的單車利潤，其他車企估計早就慌得一批了吧？可比亞迪不僅不慌，反而笑得更開心。這背后的秘密啊，就是比亞迪的薄利多銷策略：靠技術(shù)引領(lǐng)市場，通過規(guī)模效應(yīng)讓利給消費者，卷出個市場新格局，最終自己躺著賺錢。

 

首先得佩服比亞迪的技術(shù)實力。你看刀片電池、超級混動技術(shù)、易四方技術(shù)，哪一項不是行業(yè)里的頂流？這些技術(shù)不僅讓比亞迪的車更安全、更省電，還讓它有了定價權(quán)。畢竟，技術(shù)過硬了，車賣得自然更好。這也就是為什么比亞迪能實現(xiàn)薄利的底氣：人家有核心技術(shù)撐腰，別人想跟都跟不上！

 

再看看比亞迪的研發(fā)投入，上半年就砸進去了201.8億元，是第二名的兩倍多。這種不差錢的姿態(tài)，難怪每次都有新花樣。很多車企可能會把錢省下來打廣告，比亞迪呢，直接往研發(fā)里扔。所以你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪的新車型不僅更新快，配置還越來越強，但價格卻穩(wěn)得讓人安心。這一波操作下來，比亞迪不僅牢牢抓住了消費者的心，還順便把對手卷到懷疑人生。比亞迪的套路可不止技術(shù)領(lǐng)先這么簡單。看看它的定價策略，真的是懂得如何俯身做王者。當(dāng)其他車企忙著漲價賺利潤時，比亞迪卻常常在成本下降的時候立馬降價回饋用戶。比亞迪通過銷量積累規(guī)模優(yōu)勢，再反過來通過規(guī)模效應(yīng)把成本降低，繼續(xù)讓利給用戶，這簡直是良性循環(huán)中的教科書級別操作。

 

比亞迪還一直在暗地里埋下長期主義的種子。比如，它在所有插混車型上都標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，這要增加不少成本，但短期內(nèi)消費者可能不太在意，只有時間久了你才會發(fā)現(xiàn)這項配置的好處。比亞迪就是這么低調(diào)地為用戶謀福利，不急功近利，但長遠來看，這些小心思能讓用戶更忠誠，口碑也更扎實。比亞迪的成功并非偶然，它靠的是技術(shù)硬核、定價親民、長期主義的堅守，卷出了一個屬于自己的新高度