預售10小時訂單突破5000臺，作為一款純電動中大型轎車，這樣的成績是比較理想的，全新智己LS6真的有機會在市場中“走紅”嗎?
在國內純電SUV車型市場中，自主品牌的表現是相對更好的，智己LS6、樂道L60、阿維塔07等車型都有著不錯的硬實力，想要在當下的市場中“突圍”，對于產品力的表現提出了更高的要求。全新智己LS6這次的升級有著較大的誠意，在智能化、駕控等方面都進行了升級，綜合實力更加“能打”，而最近市場中有一款車型也得到了不錯的關注度，它就是極氪7X，那么這兩款車型之間到底有哪些差異化的表現呢?
首先從外觀的設計層面來看，智己LS6的外觀上給我的第一感覺就是“原創(chuàng)度”高，新車提供了拉斐爾茶、西斯萊黃、費迪南粉等多種個性化的配色，能夠滿足市場中年輕消費者的審美風格。車頭處理的較為底盤，前大燈組是L型的樣式，有著較高的辨識度，同時前保險杠周邊經過了全新的設計，變得更具攻擊性。
車身的造型舒展流暢，突出的腰線保持上揚的趨勢，和下裙位置的筋線是相呼應的，豐富了車身的層次感，同時新增提供了20寸低風阻輪轂、20寸多幅式輕量化性能輪轂、21寸五幅式柔刃性能輪轂，這三種樣式的輪轂各有優(yōu)勢，低風阻輪轂能夠提升續(xù)航表現，輕量化性能輪轂能夠降低簧下質量，提升操控表現。
車尾的造型高聳，尾部略帶溜背式的設計，后備廂蓋上的線條勾勒的較為突出，營造出一定的層次感，尾燈組采用的是貫穿式的設計，點亮之后的辨識度較高，同時后包圍處理的比較運動。
極氪7X的外觀延續(xù)了家族式的設計風格，看上去有種極氪007的既視感，車頭處理的較為飽滿，前大燈組的造型修長，中間裝飾了LED燈帶，而且燈組是支持多種燈語的。車身的姿態(tài)沉穩(wěn)扎實，后視鏡的造型圓潤，并且配備了隱藏式的門把手，多幅式輪轂的造型較為精致。尾燈組的造型纖細，燈罩還進行了熏黑的處理，能夠提升外觀的辨識度。所以從外觀的設計來看，智己LS6原創(chuàng)度更高，同時提供的7種藝術車色也比較有想法。
從內飾設計方面來看，智己LS6提供了白色秀場、灰色序曲的全新配色，車內的布局合理，26.3寸主屏幕、15.5寸副駕屏以及10.5寸中控屏組成的聯屏設計提升了科技感，主屏幕、副駕屏是支持升降的，這點的設計是個小亮點。此外，車內的用料扎實，大部分區(qū)域都給到了皮質以及軟質材料包裹，所以智己LS6的內飾強調了“輕奢風”以及未來感。
極氪7X的內飾設計延續(xù)了家族式的設計風格，采用的是傳統的懸浮式中控屏設計，中控臺的整體層次感清晰，液晶儀表盤的造型較為圓潤，車內也是給到了軟質以及翻毛皮材質的包裹，用料方面也比較上檔次。所以智己LS6的內飾設計能更加符合年輕人的審美，也能和新能源的“調性”相呼應。
全新智己LS6的長寬高分別為4910*1988*1669mm，軸距達到了2960mm，極氪7X的尺寸分別為4825*1930*1666(1656)mm，軸距為2925mm。此外，全新智己LS6還配備了121°副駕零重力座椅，那么平時副駕駛乘員的乘坐舒適度是有保障的。全新智己LS6的后排座椅也得到了升級，支持10檔18°自由調節(jié)，且最大傾角達到了37°，這樣調整的好處就是我們在平時的用車場景中，會在車內午休或者外出游玩的時候，需要在車內短暫的休息，那么只需要輕輕一按，那么前后排座椅就能組合成“貴妃椅”，休息起來自然會比較舒適。在外出露營的時候，只需要打開大床模式，就能夠實現“后排放倒可當床”的操作，車內的空間利用率確實比較高。此外，智能冷暖箱、四門雙層隔音玻璃、后三角窗雙層隔音玻璃等配置能夠提升用車體驗。
極氪7X是支持浩瀚智駕2.0系統，這套系統支持城市NZP-通勤模式，學習能力和適用性是比較強的，不過是從9月份開始陸續(xù)推送，要到2024年年底才會實現實現全國范圍內的全量推送。同時，目前還不能實現從車位到車位（D2D）的全場景自動駕駛能力，所以這套智駕系統有點“半成品”的意思。
而全新智己LS6的智駕是拿出了更好的表現，新車配備了英偉達Orin X芯片和超遠距激光雷達，所以具備了去高精地圖城市NOA能力，而且全車一共配備了27個感知元件，在5年的時間內，用戶不需要擔心用戶迭代的焦慮，IM AD高階智能駕能夠實現由導航就能開，我也實際體驗了一下，面對復雜的場景，都能夠處理的比較自如，在擁堵路況、十字路口無車道線等情況下都能成功應對。
對于技術不好的司機來說，全新智己LS6支持AVP代客泊車，能夠在任意小區(qū)或者地下停車場泊車，有效的解決“停車難”的問題，此外一鍵泊車、一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡都能在日常的用車場景中發(fā)揮作用。所以，全新智己LS6的智駕表現是達到了更高的水準。
對于中大型SUV，有的用戶第一反應就是：這么大的SUV，城市行車方便嗎?會不會有種開船的感覺呢?首先，全新智己LS6的轉彎半徑是5.09米，相比較同級車型是有優(yōu)勢的，同時±6°后輪轉向讓新車成為了一款支持智慧四輪轉向的SUV，面對一些狹窄路況，就能更好的應對，甚至有可能“一把過”。此外，新車配備了空氣選擇，支持了70mm行程的五檔高低可調，面對坑洼起伏路面，能夠更貼地，而智能電控減震面對井蓋等工況下，可以快速過濾細碎的震動，毫秒級響應監(jiān)控路況，保證行駛的高級感。因此，靈蜥數字底盤就是將上述技術融合，帶來更好的駕駛體驗。值得一提的是，數字底盤被看作是智能SUV的最后一塊“拼圖”，支持OTA意味著未來底盤的能力還能提升，確實實現了“軟件定義汽車”的說法。
我最近也去門店試駕，毫不夸張的說，全新智己LS6的底盤調校的比較高級，過彎很穩(wěn)，對于路面的細碎震動過濾的干凈利落，而且開起來有種轎車的感覺，不會有“開船”的感受，甚至有種開燃油車的感覺。同時，有了“云臺車身”的加持，面對大曲率的彎道也能“游刃有余”。
這里還要說一點的就是全新智己LS6支持“獵鷹”智慧燈光系統，其中165°廣角智能化角燈能夠補充近距離區(qū)域照明，結合智駕進行對側方目標的智能化警示，那么我們日常會遇到的“鬼探頭”能情況就能更好的應對，不僅保護的司機，也能保護行人的安全性。
對于純電車型，動力、續(xù)航和補能方面的表現也是比較關鍵的，全新智己LS6提供的是后置單電機以及前后雙電機的動力總成，其中單電機的最大輸出功率分別為216KW、248KW、300KW，雙電機的總功率為579KW，其中雙電機車型百公里加速僅需3.48秒。極氪7X提供的也是后置單電機以及前后雙電機的動力總成，其中雙電機總功率為475KW，從總功率來看，動力輸出應該是全新智己LS6更好。
在續(xù)航方面，全新智己LS6配備的是容量為75kWh、83kWh以及100kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程分別為625KM、701KM、802KM(四驅750KM)，且支持準900V的平臺，最高工作電壓875V，能夠實現充電15分鐘，補能579km的表現，一杯咖啡的功夫又能繼續(xù)出發(fā)了。極氪7X的續(xù)航里程還沒有正式公布，不過新車是全系支持800V的。
從上述的對比表現來看，全新智己LS6是一款更年輕、新潮的產品，同時智能化、安全性、舒適度等方面都能拿出更好的表現，而新車還補齊了家用SUV的又一“短板”：駕控。相比較極氪7X，是更值得考慮的選項。