“引人注目的奧迪 A3 Sportback 現(xiàn)在擁有與競爭對手競爭所需的技術”
優(yōu)點
令人興奮的新設計
技術大幅改進
更高品質的材料
缺點
有些對手更有趣
昂貴的選擇
保修期一般
結論——奧迪 A3 Sportback 是一輛好車嗎？
最新的奧迪 A3 Sportback 仍然提供其前輩所聞名的高端體驗，而這一代車型則實現(xiàn)了自首次推出以來最徹底的造型轉變。 A3 比它的前身更實用，而且還有四門轎車版本，適合那些追求時尚、行政外觀的人。車內(nèi)技術比舊車型有了很大改進，奧迪是仍在其掀背車系列中提供柴油發(fā)動機的汽車制造商之一，數(shù)量正在減少。不過，如果你對這些選項太過著迷，A3 可能會變得昂貴，而且奧迪的保修期并不像許多競爭對手那樣有競爭力，所以它仍然值得貨比三家。
奧迪 A3 Sportback 規(guī)格、型號和替代品
奧迪 A3 對于這個德國品牌來說是成功的，因為盡管它是一款高端掀背車，但它目前是 2024 年迄今為止最暢銷的汽車之一，銷量超過了大多數(shù)主流掀背車。不過，奧迪并沒有滿足于現(xiàn)狀，通過 2024 年車型的改款，為最新車型注入了新的活力。
這并不是一次特別激進的改革，盡管奧迪的重新設計總是在進化方面而不是革命方面犯錯誤——奧迪A3的外觀現(xiàn)在變得更加平滑、更加流線型。燈光也進行了調(diào)整，而其內(nèi)部和裝飾也進行了更新。即使在外表下，最新的 A3 表面上仍然非常相似，但對發(fā)動機調(diào)校和軟件進行了修改。
奧迪 A3 長期以來一直為經(jīng)濟實惠的優(yōu)質掀背車樹立了典范。如今，有很多競爭對手，例如寶馬 1 系和梅賽德斯 A 級- 甚至大眾高爾夫也比二十多年前更加高檔，因此可以被認為是更實惠的替代品。 A3 不太明顯的競爭對手包括DS 4和雷克薩斯 UX。
奧迪 A3 有五門掀背版和四門版可供選擇，外觀略顯行政化。此次改款推出了四缸汽油或柴油發(fā)動機選項，以及奧迪 S3 掀背車。 2024 年晚些時候，該產(chǎn)品線將進一步擴大，推出更便宜的三缸汽油發(fā)動機、帶有 TFSI e 標志的汽油插電式混合動力發(fā)動機和一些功率更高的四缸發(fā)動機。更熱門的 RS3 替代品也可能加入該系列。
奧迪A3為前輪驅動，操控放心、安全。標準 A3 不再提供 Quattro 四輪驅動，但即使提供了，對于大多數(shù)駕駛員來說也沒有必要。
與前一代車型相比，當前一代奧迪 A3 的寬度和長度有所增加，這意味著乘客應該會發(fā)現(xiàn)有更多的伸展空間，但行李箱空間完全相同，為 380 升，與大多數(shù)競爭對手相當。
購買二手或幾乎全新的奧迪 A3 怎么樣？
奧迪 A3 很容易被推薦為新車，因此由于價格降低，二手車型可能更具吸引力。盡管 A3 的購買成本比一些競爭對手高，但它是一款高效、高品質的汽車，擁有大量技術，而且非常容易駕駛。二手市場上有很多型號，而且發(fā)動機都很好，所以任何版本都不會出錯。
它的歷史是什么？
A3 于 1996 年首次問世，雖然您現(xiàn)在已經(jīng)看不到太多了，但這個版本為后來的所有車型設定了模板。這是一款基于大眾高爾夫技術的智能家用車，具有令人愉悅的內(nèi)飾和許多出色的發(fā)動機。
Mk2 車型于 2003 年問世，然后于 2008 年進行了更新，它基本上是一樣的 - 但如果您的預算較少，它仍然是今天作為二手車的一個不錯的選擇。 Mk3 車型于 2012 年上市，于 2016 年更新了更現(xiàn)代的發(fā)動機，然后于 2020 年停售。
當前的汽車于當年上市，它的外觀一如既往地鋒利，但擁有所有 A3 中最好的技術，并且與以前的版本一樣，發(fā)動機系列可以滿足各種買家的需求。
二手 奧迪 A3 (Mk3 2012-2020)
第二代奧迪 A3 是目前?最好的二手車，因為它足夠新，讓人感覺像是一輛現(xiàn)代、高檔、可靠的汽車，但又足夠舊，可以買得起。它配備了大量出色的發(fā)動機，包括出色的 1.0 升和 1.5 升汽油發(fā)動機，而且內(nèi)飾非常精美，并配備了大量技術。
在這里閱讀完整的奧迪 A3 Mk3 評論。
二手 奧迪 A3 (Mk2 2004-2012)
2004 Mk2 A3 現(xiàn)在的價格非常便宜，您可以以非常合理的價格找到受到良好保養(yǎng)的版本。如今，它們感覺不像一輛現(xiàn)代汽車，需要更加仔細的維護，但舊款 A3 的價格與同時代的大眾高爾夫大致相同，同時提供更多的豪華感，因此它們是非常有吸引力的購買選擇。
老款奧迪 A3 車型
第一代奧迪 A3 已經(jīng)不再那么常見了，但二手市場上仍有大量售價低于 2,000 英鎊的車型出售。該車型中的 1.8 升發(fā)動機非常受歡迎，也是我們想要的發(fā)動機，盡管 2.0 升柴油發(fā)動機使用起來非常有趣，而且也很經(jīng)濟。由于許多 Mk1 A3 的車齡已超過 20 年，因此它們可能比新型號需要更多的維護工作。
改款奧迪 A3推出時僅配備一臺四缸汽油發(fā)動機和一臺柴油發(fā)動機。許多制造商可能會放棄柴油發(fā)動機，但對于那些行駛了很多高速公路里程的制造商來說，繼續(xù)將其納入 A3 系列將是一個受歡迎的選擇。
汽油版采用輕度混合動力輔助，插電式混合動力 TFSI e 車型將于 2024 年晚些時候回歸，由于排放量低，這無疑將成為公司用車購買者的最佳選擇。與輕度混合動力車不同，它僅靠電力就能行駛約 40 英里。
奧迪 A3 MPG 和 CO2
標有 35 TFSI 標志的 148 匹馬力 1.5 升汽油發(fā)動機在改款 A3 上卷土重來，由于其輕度混合動力技術（有時可以在發(fā)動機關閉時讓您滑行），它是一款非常經(jīng)濟的發(fā)動機。再生制動也存在，有助于將通常因制動而損失的能量返回到輔助內(nèi)燃機的電動機中。因此，它在運動版中可達到每加侖 53.3 英里。我們的測試車是一輛 S Line 車型，報價為 50.4 英里每加侖，事實證明這與現(xiàn)實世界相距不遠——我們在快速的德國 A 級道路和高速公路上達到了令人印象深刻的 48 英里每加侖。
該車型的二氧化碳排放量約為 127 克/公里，因此雖然它作為公司用車的運行成本不可避免地不會像即將推出的 PHEV 那樣便宜，但它處于合理的實物效益 (BiK)范圍內(nèi)，因此它將稅收上還是可以承受的。
此次改款推出的柴油發(fā)動機標有 35 TDI。這將更適合那些行駛大量高速公路里程的人，并且最高可達 57.6 英里每加侖。柴油車型的二氧化碳排放量高??于汽油車??型，A3 TDI 的排放量為 128 克/公里。
與之前一樣，該系列將于 2024 年晚些時候加入其他一些發(fā)動機。更新版本的官方 mpg 數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但預計它們與改款前的汽車不會有太大差異。
較小的 1.0 升汽油發(fā)動機標記為“30 TFSI”，在即將推出的車型中，當汽車安裝自動變速箱時，最高可行駛 55.4 英里/加侖。與豐田卡羅拉等混合動力車型相比，其 125 克/公里的排放量使其處于相對較高的 BiK 范圍內(nèi)。
維修
奧迪通常為客戶提供兩種服務計劃：一種針對可能進行更多短途旅行的低里程駕駛員，另一種針對里程較高且傾向于進行較長高速公路旅行的駕駛員。前者每年進行一次維護，而后者則使用傳感器來測量磨損情況并建議維修——盡管這些間隔永遠不會超過兩年。
改款奧迪A3一如既往地平穩(wěn)、放心駕駛，不一定能提供寶馬1系等競爭對手的享受。它與大眾集團的其他掀背車基于相同的平臺，包括大眾高爾夫、西雅特 Leon和斯柯達明銳等。
我們發(fā)現(xiàn) A3 的行駛相當平穩(wěn)，但懸架可以很好地緩解最嚴重的顛簸。我們的測試車有相當大的 18 英寸車輪，即便如此，乘坐起來也不會感到不舒服，而且?guī)缀鯖]有道路或風的噪音進入駕駛室。
轉向感覺很厚重、準確，給A3一種干練的感覺，但駕駛起來并不是特別刺激——當然，你最好嘗試一下S3掀背車。
輕度混合動力版本具有再生制動功能，可將制動產(chǎn)生的部分能量返回發(fā)動機。不過，我們發(fā)現(xiàn)它在駕駛時相當具有干擾性，因此我們寧愿將其關閉。
奧迪A3汽油發(fā)動機
目前，唯一的汽油選擇是 35 TFSI，它使用 148 匹馬力 1.5 升輕度混合動力輔助四缸裝置，與整容前的汽車中提供的一樣。它可以在 8.1 秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時，最高時速可達 140 英里/小時，是一款非常平穩(wěn)、精致的發(fā)動機。輕度混合動力系統(tǒng)意味著它能夠關閉并滑行以節(jié)省燃料。當把車停到路口并聽到發(fā)動機重新啟動時，一開始可能會有點奇怪，許多人可能更愿意根據(jù)自己的喜好調(diào)整這些設置。
這款入門級汽油發(fā)動機采用 1.0 升三缸渦輪增壓 30 TFSI 發(fā)動機，功率為 109 馬力，將于 2024 年晚些時候回歸到改款車型上。盡管輸出功率較低，但它卻渴望加速，并在 10.6 秒內(nèi)將 A3 從 0 加速到 62 英里/小時。令人驚訝的最高時速為 127 英里/小時，這也意味著它在國家限速下不會感到緊張。還提供 S tronic 自動變速箱，如果您經(jīng)常在交通繁忙的情況下駕駛，這是一個不錯的選擇。它并不像您想象的那么快，但有足夠的性能使其成為可以接受的全能產(chǎn)品。
混合動力發(fā)動機
在奧迪 A3 推出兩種插電式混合動力車型之前，動力較低的 40 TFSI e 已被放棄，轉而改款為 45 TFSI e，并將于 2024 年晚些時候上市。
45 TFSI e 結合了 1.4 升汽油發(fā)動機、13kWh 電池和電動機，可產(chǎn)生 242bhp 的功率。動力通過六速自動變速箱傳送至前輪，感覺平穩(wěn)。插電式 A3 性能強勁，0-62 英里每小時僅需 6.8 秒，最高時速可達 141 英里每小時。
如果電池電量充足，汽車總是以電動模式啟動，因此您只會聽到電機發(fā)出微弱的嗡嗡聲。當車速較高時，路面噪音會成為一個更大的問題，尤其是大輪子和 S line 裝飾的運動懸架，而重型動力系統(tǒng)使其不如其他 A3 舒適。
柴油發(fā)動機
在改款汽車中，唯一保留的柴油發(fā)動機是 35 TDI。它使用 2.0 升發(fā)動機，可產(chǎn)生與汽油車相同的 148 馬力，并在 8.1 秒內(nèi)完成相同的 0-62 英里/小時沖刺。最高時速為 141 英里/小時。
雖然 35 TDI 比許多柴油機（包括上一代 A3）更安靜，但它的聲音仍然有點太大，不符合我們的喜好。它配備前輪驅動和與汽油發(fā)動機相同的自動變速箱。雖然功率可能相同，但額外的扭矩使柴油機在交通和超車時感覺比 35 TFSI 更有沖擊力。
30 TDI 版本使用同一發(fā)動機的 114bhp 版本，現(xiàn)已不再提供訂購。其設計主要考慮了經(jīng)濟性，但它仍能在合理的 10.1 秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時。與入門級汽油機一樣，它僅配備一個六速手動變速箱。