為保證企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)本田針對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步提升人員效能。”9月10日，東風(fēng)本田官方在社交媒體上表示，本次人員優(yōu)化為企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性調(diào)整，將堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，充分考慮員工意愿，并依法依規(guī)制定合理的解決方案。
起因是，最近一直傳聞，東風(fēng)本田正面臨戰(zhàn)略調(diào)整，包括實(shí)施一次大規(guī)模的裁員行動(dòng)，預(yù)計(jì)涉及2000名員工。與此同時(shí)，東風(fēng)本田針對(duì)被裁員工，采取了“N 2 1”的補(bǔ)償模式。
放眼國(guó)內(nèi)車(chē)市，內(nèi)卷風(fēng)潮下，車(chē)企心境各有不同。一邊是自主品牌借助新能源起勢(shì)，一邊又是合資品牌難以躺平，被動(dòng)接受市場(chǎng)改變。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到66.4%，合資品牌以及海外品牌市場(chǎng)份額縮減至33.6%。其中，德系車(chē)零售份額16.7%，日系車(chē)份額12.9%，美系車(chē)份額5.8%。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的變化，合資品牌似乎有些撐不住了。
眼下，東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)的日子并不好過(guò)。尤其是在經(jīng)受了多年摸索期后，東風(fēng)本田卻并未等來(lái)想要的答案。
階段性調(diào)整，裁員減產(chǎn)
拋開(kāi)其他種種因素不談，東風(fēng)本田接連遭遇市場(chǎng)打擊的背后，離不開(kāi)日漸疲軟的銷(xiāo)量表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田2023年累計(jì)銷(xiāo)量為61.37萬(wàn)輛，同比下降6%；到了今年7月，東風(fēng)本田交付新車(chē)14229輛，同比下滑74%；1-7月累計(jì)交付新車(chē)252112輛，同比下滑10.54%。
翻看當(dāng)月東風(fēng)本田旗下車(chē)型的表現(xiàn)，竟然沒(méi)有一款車(chē)型破萬(wàn)。其中，曾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一度爆款的CR-V，卻賣(mài)出了8641輛，另一個(gè)銷(xiāo)量引擎思域也未能提振士氣，僅僅賣(mài)出1885輛。
不止于此，合資公司業(yè)績(jī)上帶來(lái)的壓力，直接轉(zhuǎn)嫁到了整個(gè)本田公司在華表現(xiàn)。過(guò)去的這三年（2021年—2023年），本田在華銷(xiāo)量分別為157萬(wàn)輛、137萬(wàn)輛和123萬(wàn)輛；進(jìn)入2024年以后，本田的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并未止跌。剛剛過(guò)去的8月，新車(chē)交付量為 56959 輛，同比下降 44.3%。
經(jīng)歷了接二連三的打擊，本田不得不重新審視對(duì)華業(yè)務(wù)的展開(kāi)。早在今年3月，外媒就曾爆料，本田正在計(jì)劃削減在華合資公司20%產(chǎn)能。
這一傳聞直到7月26日才得到證實(shí)。當(dāng)天，本田中國(guó)發(fā)布消息，將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而本輪產(chǎn)能優(yōu)化涉及本田在華兩家合資車(chē)企廣汽本田和東風(fēng)本田。
具體來(lái)看，廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線；東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。
要知道，本田在中國(guó)擁有共計(jì)7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)到149萬(wàn)輛，調(diào)整后汽車(chē)總產(chǎn)能將減少至120萬(wàn)輛。
至于所涉及的部門(mén)，東風(fēng)本田這邊還未透露太多信息，只知道兩家工廠主要生產(chǎn)燃油車(chē)。不過(guò)，可以拿廣汽本田作為參考，（傳聞）裁員名額主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，后續(xù)可能會(huì)延伸到行政、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等多個(gè)部門(mén)。
裁員風(fēng)波影響下，東風(fēng)本田的員工反倒并未表現(xiàn)出普遍的焦慮和不滿。或許是出于對(duì)補(bǔ)償性方案的認(rèn)可，員工大多以積極態(tài)度應(yīng)對(duì)，甚至罕見(jiàn)出現(xiàn)了“爭(zhēng)求”裁員名額的現(xiàn)況。
相比于員工被裁拿錢(qián)的笑臉相迎，東風(fēng)本田當(dāng)下的遭遇似乎很難笑得出來(lái)。
電動(dòng)化，本田在華的救命稻草？
雖然總公司本田早在2017年就發(fā)布了“2030年遠(yuǎn)景”，但真正落實(shí)到國(guó)內(nèi)則是在一年以后才逐漸開(kāi)始。
2018年北京車(chē)展上，東風(fēng)本田發(fā)布了“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略。彼時(shí)，東風(fēng)本田計(jì)劃將以HEV（油電混動(dòng)）為基底，向PHEV（插電混動(dòng)）、EV（純電動(dòng)）市場(chǎng)推進(jìn)。
恰逢?yáng)|風(fēng)本田成立二十周年之際，即2023年7月16日，品牌再次發(fā)布了“創(chuàng)未來(lái)2030”全新戰(zhàn)略，意在2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，還將搭建起以e:NS、e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混以及全新新能源品牌車(chē)型的產(chǎn)品矩陣。
