捷豹這個中國的二流奢侈品牌，“存在感”已經開始下降了，如果是幾年前，他們還能和“BBA”打個平手，但是現(xiàn)在，捷豹的銷量卻并沒有想象中的那么好。如今，捷豹，林肯，凱迪拉克等二流奢侈車正經歷著艱難的時期。這主要是因為中國新能源汽車的迅猛發(fā)展，再加上近年來國內車企的快速發(fā)展，再加上“BBA”這兩個不可撼動的奢侈品牌，二線豪華轎車的市場幾乎沒有了。

 

這一次，我們要說的是，捷豹E-PAEC在前一個月的銷售業(yè)績，可謂是慘不忍睹。在華夏這樣龐大的市場基數(shù)下，如果連一百輛都賣不出去，那就說明，很多人都不喜歡“二線豪華”品牌，甚至可以說是被“邊緣化”了。

 

消費降級的當下，捷豹這樣的企業(yè)自然給了市場更多選擇，就像電商領域的領潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

據(jù)悉，領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關心誰更劃算！

可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業(yè)最重要的就是做好性價比。

 

事實上，這也是因為那些二流奢侈品牌本身就存在的問題，他們的產品都是千篇一律的設計，再加上昂貴的價格，讓很多人望而卻步。在知名度的累積上，欠缺了不少內涵，所以沒有本土的市場，所以賣得并不好也是可以理解的。而且還很難升值，這讓他虧了很多錢。

 

捷豹E-PAEC的車身長度為4395毫米，寬度為1900毫米，高度為1648毫米，軸距為2681毫米。從車身尺寸上來看，這是一輛小型 SUV，但售價卻高達26.38萬，難免會有人對此不滿，轉而購買別的牌子的汽車。最初的名聲并沒有得到很好的發(fā)展，所以后面的價格雖然已經很低了，但依舊是“想要殺人，卻已經來不及了”。

 

捷豹E-PAEC的外形很不錯，“蜂窩”狀的格柵， LED光源從兩邊延伸而出，將整個車身都包裹了起來。側面的設計，跟國產小型 SUV沒什么區(qū)別，前凸后翹。目前上市的三款車型均配有18、19、20寸三種規(guī)格的輪胎。車尾也是有角度的， LED的 LED燈，以及下方兩邊的排氣口。它的外形很普通，沒有什么特別出彩的地方。

 

捷豹E-PAEC搭載1.5 T和2.0T兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為8擋手動模式，換檔順暢。1.5 T最大功率為200匹，2.0T最大功率249匹，最大扭矩365牛米，最大扭矩達到365牛米，這是一款全新的2.0T發(fā)動機。

 

在零百公里的速度上，捷豹E-PAEC比同級別的 SUV要強上不少。1.5 T的 WLTC油耗是7.99 L,2.0T的是9.23 L。一輛48 V輕型混合動力的小型 SUV，居然還用了十多個汽油，可以說是一種不成熟的設計，賣不出去也是正常的。

 

在車內，真皮材質的真皮座椅可以進行多種角度的調整，高配置的車型還可以進行腿部的靠背調整。屏幕為11.4寸，而7/12.3寸則為 LCD。車內包裹了大量的真皮，在工藝上也算是不錯了。電動變速桿，三幅皮質多用途轉向盤。車頂是不能打開的，中高端車型還配備了10種顏色的燈光，讓整個車內顯得更加的簡單，也更加的有一種奢華的感覺。捷豹E-PAEC搭載了一套智能化的汽車控制系統(tǒng)，具備了車載地圖、語音識別、車載藍牙電話等多種功能。

 

不過捷豹E-PAEC并沒有提供 OTA的升級，這給后面的系統(tǒng)更新帶來了很大的不便，比如基礎版本就不支持車聯(lián)網，也不支持4 G網絡和無線網絡。雖然入門級車型的價格已經跌到了十五萬，但和捷豹E-PAEC相比，根本就沒有任何的競爭優(yōu)勢，而且這輛奔馳 A也有更多的配置。說到底，他對自己的位置，還是有很大的誤解。

 

麥弗遜、多連桿四種行駛方式，高配版本配備了四套四輪驅動，不過捷豹E-PAEC絕對不能帶著你到處跑，它更像是一輛家用 SUV。捷豹E-PAEC配有8個帶有側面氣簾的安全袋。而在主動安全方面，還配備了車道偏離預警，主動剎車，疲勞警告，路面救援等功能。所有車型都配備了自動駕駛和自動泊車功能。

而且還沒有L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，這讓他很好奇，捷豹E-PAEC的真正實力，究竟在哪里？就像拳皇97里的羅伯特一樣，空有一身本事，卻沒有一套像樣的招式。這恐怕也是導致銷售不佳的主要原因。誰也不能一直躺在“功勞簿”上，如果不能與時俱進，那么一切都將付諸東流。

現(xiàn)在捷豹E-PAEC的窘境，只希望他們能認清自己的不足，及時做出相應的改變，不然的話，很有可能會被淘汰。今天就到此結束，大家不要忘記點贊，轉發(fā)，評論。這就是編輯的動力，再見！