如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，雖說(shuō)內(nèi)卷化成為常態(tài)，導(dǎo)致很多車(chē)型的價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下調(diào)， 但是放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，10-15萬(wàn)元之間的車(chē)型依舊是主流的選擇，所以能否見(jiàn)證車(chē)企是否受歡迎？或者是能否見(jiàn)證車(chē)企的造車(chē)實(shí)力，在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中是顯而易見(jiàn)的。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果要選擇一臺(tái)家用車(chē)，那么耐用實(shí)惠才是真正的硬道理。今天我們就為大家?guī)?lái)這款上汽榮威旗下的一款家用車(chē)，它便是榮威D5X DMH。目前這臺(tái)車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，其預(yù)售價(jià)格為11.98萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元。可見(jiàn)在價(jià)格方面，這臺(tái)車(chē)還是有很大誘惑力的。那么它除了價(jià)格之外，還有啥能耐呢？
榮威D5X DMH在動(dòng)力方面采用了插電混合動(dòng)力，但是與大多數(shù)的插混車(chē)型不同的是，其插混系統(tǒng)采用了P1+P3的兩擋雙電機(jī)構(gòu)型變速箱。這也是上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域沉浸多年所研究出的技術(shù)，而從技術(shù)的角度出發(fā)，榮威D5X DMH的混動(dòng)系統(tǒng)不僅可以讓它的動(dòng)力輸出保持平順，同時(shí)還可以讓車(chē)輛擁有更加卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至在NVH屬性方面，榮威D5X DMH也能帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，算得上是一舉三得了。而根據(jù)官方的消息來(lái)看，在CLTC工況下，榮威D5X DMH的饋電油耗僅為4.62L/100KM。顯然在用車(chē)成本這方面，榮威D5X DMH也能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)日常用車(chē)所需。
說(shuō)到這里，也許很多人認(rèn)為榮威D5X DMH的動(dòng)力輸出并不算很強(qiáng)橫，但其實(shí)不然，因?yàn)闃s威D5X DMH的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110千瓦，而電機(jī)的最大輸出功率為145千瓦，可見(jiàn)在性能輸出上，榮威D5X DMH的表現(xiàn)也不弱。畢竟在這個(gè)10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，百公里就是能夠進(jìn)入六秒俱樂(lè)部的車(chē)型還是比較少見(jiàn)的。至于續(xù)航方面，榮威D5X DMH配備了一塊21.4千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，在CLTC工況下的純電續(xù)航達(dá)到了135公里，而在車(chē)輛滿(mǎn)狀態(tài)的情況下，其綜合續(xù)航更是達(dá)到了1300公里。即使是面對(duì)一些長(zhǎng)途旅行，榮威D5X DMH照樣可以游刃有余。
除了動(dòng)力方面采用了最新的技術(shù)之外，在座艙方面，榮威D5X DMH也是采用了“云宿智能座艙”，顧名思義就是囊括了舒適性和科技配置，讓家庭用戶(hù)的日常用車(chē)可以更加的便捷，同時(shí)在座椅方面，榮威D5X DMH為之命名為“云宿”，20毫米加厚的軟泡層，讓用戶(hù)在坐上去的時(shí)候可以更加的舒適。此外，那塊24.6英寸的一體式雙聯(lián)屏幕更是保障了該車(chē)內(nèi)飾的科技質(zhì)感，并且在車(chē)機(jī)的內(nèi)部它也是內(nèi)置了斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)在這個(gè)系統(tǒng)的加持下，榮威D5X DMH的車(chē)機(jī)屏幕不僅UI界面設(shè)計(jì)通俗易懂，并且還囊括了當(dāng)下很多的主流APP，讓大家使用起來(lái)更加的方便。
不過(guò)，這里有一個(gè)小槽點(diǎn)，那就是榮威D5X DMH在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有保留太多的實(shí)體按鍵，對(duì)于剛剛從燃油車(chē)換成新能源汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，會(huì)有一定的學(xué)習(xí)成本，并且切換駕駛模式的時(shí)候，還需要通過(guò)中控屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)，在行駛過(guò)程中會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)在其中，但所幸作為一臺(tái)新能源汽車(chē)，切換駕駛模式這個(gè)功能的使用頻率并不算很高。
結(jié)言
在國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)元的家用車(chē)之間，SUV領(lǐng)域無(wú)疑是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)了，再加上新能源領(lǐng)域的影響，在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，我們目前的選擇還是有很多的，因此榮威D5X DMH面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力也是蠻大的。但讓人欣慰的是，這臺(tái)榮威D5X DMH在自身的硬實(shí)力方面的確表現(xiàn)的不錯(cuò)，無(wú)論是消費(fèi)者看中的純電續(xù)航和綜合續(xù)航，還是車(chē)輛在智能化方面的表現(xiàn)，它都符合家用的各種需求，雖說(shuō)在一些細(xì)節(jié)之處，它還需要完善，但是在大體的產(chǎn)品力方面，榮威D5X DMH做的還是比較到位的。