2024年CES展上，索尼用自家的PS5游戲機(jī)遙控原型車AFEELA登臺(tái)頗為驚艷，預(yù)計(jì)AFEELA在2025年上市，起售價(jià)約為45000美元，首選發(fā)售地?fù)?jù)悉是北美。AFEELA是高通數(shù)字底盤的典型代表。
AFEELA具備800TOPS的算力。
圖片來(lái)源：SHM
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AFEELA顯然是采用了兩套Snapdragon Ride級(jí)聯(lián)，推測(cè)SoC是高通的SA8650，加速器是基于Cloud AI 100 Ultra的車載版。
AFEELA的AD/ADAS架構(gòu)
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上圖是AFEELA的AD/ADAS架構(gòu)，不要質(zhì)疑CNN做感知，即便是2000TOPS的英偉達(dá)也支撐不起全Transformer，車載感知的Backbone網(wǎng)絡(luò)還是基于CNN的，包括特斯拉，特斯拉是Regnet。只有Head才能用得上Transformer，這里的環(huán)境模型基本可等同于BEV加占用網(wǎng)絡(luò)。全Transformer估計(jì)得用8張英偉達(dá)H200顯卡，價(jià)格是整車的好幾倍了。
SA8650之前筆者已介紹過，高通第一代Snapdragon Ride即SA8540P+SA9000P似乎是過渡產(chǎn)品，SA8540P和高通的SA8295P幾乎完全一致，與高通筆記本電腦領(lǐng)域的8cx Gen3即SC8280P也幾乎完全一致。
高通自動(dòng)駕駛一直在英偉達(dá)和Mobileye的夾縫中，英偉達(dá)憑借超高性能幾乎壟斷高端市場(chǎng)，而Mobileye以40-70美元的超低價(jià)格壟斷中低端市場(chǎng)。對(duì)大部分廠家，包括保時(shí)捷這樣的高端品牌，對(duì)自動(dòng)駕駛都缺乏興趣和重視度，自動(dòng)駕駛是可有可無(wú)，錦上添花的配置，只有Mobileye不到100美元的芯片能滿足這些廠家的成本需求，Mobileye牢牢占據(jù)全球70%的智能駕駛芯片市場(chǎng)，地位穩(wěn)如泰山，短期的客戶庫(kù)存調(diào)整不會(huì)影響Mobileye的未來(lái)。高通無(wú)意與Mobileye競(jìng)爭(zhēng)，可能是利潤(rùn)太微薄，高通主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是英偉達(dá)，但高通主要市場(chǎng)還是手機(jī)，技術(shù)核心還在手機(jī)上，所以高通的AI加速器是分離的，高通主打的是低功耗和高性價(jià)比。
今天我們主要來(lái)看高通AI加速器的新產(chǎn)品，即AI 100 Ultra，這是高通2023年11月底推出的產(chǎn)品，就是要挑戰(zhàn)英偉達(dá)的H100，高通號(hào)稱單張AI 100 Ultra可以對(duì)應(yīng)1000億參數(shù)的大模型，兩張可以對(duì)應(yīng)1750億參數(shù)的ChatGPT 3，功耗和價(jià)格遠(yuǎn)低于英偉達(dá)的H100，惠普和聯(lián)想已經(jīng)有基于AI 100 Ultra的服務(wù)器銷售。